维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，四轮一带配件，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。

后轮驱动的缺点也是显而易见的，履带四轮一带，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。

四轮一带~挖掘机行业技术特点分析

据我国挖掘机械行业技术分析，小型挖掘机的技术发展顺应多样化施工现场的需求，历经30多年的历史演变过程，经过不断的改进完善，在技术性能、作业功能、作业效率、安全、环保、节能和维护保养等方面有了大幅度的提高，形成了比较一致的技术标准和作业规范。现对2017年我国挖掘机械行业技术特点分析。履带四轮一带

1、无尾回转和动臂偏转技术

作为小挖基本概念的动臂偏转和无尾回转功能于20世纪90年代中后期面向世界市场推出。在机体前部装置动臂偏转装置能够实现类似墙根地带的直接挖掘工作，而无须频繁移动机身。配合无尾超小回转结构，在狭窄地带的作业应对自如。履带四轮一带

而无尾超小回转结构的应用解决了当机体上部回转时其尾部不会超出履带宽度，现代四轮一带厂家，因此在狭窄地带能够自由作业，无须担心尾部的碰撞。无尾回转结构设计的难点在于回转平台上的总体布置、动力系统的热平衡解决以及整机的稳定性解决。而动臂偏转装置设计的难点在于铰点位置的确定和铰接体的制造技术。履带四轮一带

湖北中特工程机械有限公司的产品主要适用于3.0~120吨级的履带式工程机械（挖掘机、摊铺机、旋挖机、强夯机、潜孔钻机、履带吊、水平定向钻、铣刨机、破碎机等），如果您需要挖掘机四轮一带，欢迎您随时联系我们，中特重工期待与您的合作！

ESC、TCS系统通过控制发动机动力输出和制动系统来保证平稳驾驶，以损失动力作为以防止超越物理极限；AWD控制并调整每个车轮的扭矩输出，四轮一带，在不干涉发动机动力输出的情况下提高了物理极限，保证你全天候的驾驶乐趣。车辆的驱动型式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我们先来看看这几种驱动型式。前轮驱动（FWD）：今天占轿车产品的70%的经济型及中级轿车都采用了前轮驱动。就像名字所暗示的，只有前轮传递动力。安装在前部的发动机将动力直接传输到前轮，提高了牵引效率，60%～70%的重量集中在轿车前部，提供了更好的冰雪稳定性，但前轮要承受75%的制动，而且在急加速时车身后移，就会造成加速延迟，在操控上也存在着转向过度和后轮打滑现象。