电力传动相比，液力传动不过是后起之秀。但它在与电传动的竞争中，异军突起，很快赢得了重要位置。液力传动装置的优点是不用电机，可以节省大量昂贵的铜，同时它的重量也轻些。这使得机车降低了造价也减轻了重量，即在同样的机车重量下，它的机车功率一般都比电传动机车大。另外，液力传动装置的可靠性高，维护工作简单，修理费也少。还有一个优点是，它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。

液力传动装置的主要组成部分是液力传动箱、车轴齿轮箱、换向机构和相互联结的万向轴等。它的核心元件是液力传动箱中的液力变扭器，主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮通过轴和齿轮与柴油机的曲轴相连，涡轮通过轴和齿轮与机车的动轮相连，导向轮固定在变扭器的外壳上，并不转动。当柴油机启动时，泵轮被带动高速旋转，泵轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片，使涡轮与泵轮以相同的方向转动，再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上，从而使机车运行。

在安装法兰盘时，应在法兰盘与导向轮轴承座端面的配合面上均匀地涂上1层密封胶，然后再拧紧螺栓。

　　3.动平衡试验

　　由于该导向轮总成是在旧件基础上改装的，旧导向轮的不均匀磨损和中心孔加工时的误差都可能使组装后的导向轮重心偏离，导致导向轮运转失稳，缩短轴承的使用寿命。所以在组装完成后，有必要进行动平衡试验。由于条件限制，我们采取简单的试验方法，即将2个导向轮座分别固定在2个支架上，使导向轮悬空，然后反复转动导向轮，根据其转动、停止的运动规律，确定重心偏离部位，然后将引导轮外缘堆焊再矫正重心即可。

　　经过几个月使用和观察，改装后的导向轮运转灵活，性能可靠，易于维护保养，改装方案获得了成功。

我公司的1台日立EX300型挖掘机，导向轮支承装置采用2个滑动轴承与导向轮轴配合，其密封采用浮动密封环结构，使用齿轮油润滑。该机已经使用10余年，导向轮曾多次重新镶配滑动轴承，更换浮动密封环，结果每次修理后使用周期较短，效果较差。若更换导向轮总成，则购置成本高，到货周期长，不能满足工程施工的需术。

　　为了提高导向轮支撑装置修复后的耐用程度，我们尝试利用本单位维修能力完成导向轮的改装工作。主要做法是：改装导向轮支承和润滑方式，用滚动轴承代替滑动轴承，用润滑脂代替齿轮油。

(1)选择适宜的轴承

　　挖掘机在直线行走过程中，导向轮轴主要承受径向作用力；转弯时，行走架作用力使导向轮轴产生一定轴向分力，且转弯半径越小，轴向分力越大，轴向分力的方向也随转弯方向的改变而改变。根据导向轮轴受力情况，决定选用以承受径向负荷为主、轴向负荷为辅的单列圆锥滚子轴承，且“背靠背”安装，以方便调整径向和轴向游隙。

　　根据导向轮中心孔的实际尺寸，选择轴承型号。经过测算和筛选，决定选用7319型非密封的单列圆锥滚子轴承（外径φ200?mm，内径φ95?mm）。据此重新制作导向轮轴，将安装轴承的2个轴颈尺寸由φ85?mm 增加到φ95?mm。